Сарапшылардың пікірінше, негізгі кедергілердің бірі – жеткіліксіз цифрландыру және заманауи қоймалардың жетіспеушілігі.

2022–2025 жылдар аралығында Өзбекстанның сыртқы сауда айналымы 60%-дан астам өсіп, $50 млрд-тан $81,2 млрд-қа жетті. Жүк ағындарының көбеюімен бірге логистикаға түсетін жүктеме де артып отыр. Соған қарамастан, кейбір логистикалық компаниялар әлі де бірыңғай жүйесіз жұмыс істейді: тапсырыстар телефон қоңыраулары мен мессенджерлер арқылы қабылданады, деректер әртүрлі түрде жүргізіледі, ал тасымалды бақылау көбіне қолмен орындалады. Бұл туралы LogiTrends Uzbekistan 2026 конференциясында Өзбекстандағы ATI.SU өкілдігінің директоры Фарид Вахидов айтты, деп хабарлайды Spot тілшісі.

«Жүк тасымалы көлемінің өсуі жағдайында цифрлық технологияларды қолдану қатысушылар үшін енді бәсекелестік артықшылық емес, қажеттілікке айналып отыр. Цифрлық платформалар жүк іздеуді жеделдету, көлік құралдарын тиімді пайдалану және шығындарды азайту үшін логистикалық тізбектің ажырамас бөлігіне айналуда», — деді Фарид Вахидов.

Өзбекстан үшін негізгі бағыттардың қатарында қатысушылар Транскаспий халықаралық көлік маршрутын, Өзбекстан — Қазақстан — Ресей — Еуропа және Өзбекстан — Қырғызстан — Қытай дәліздерін, Түрікменстан мен Иран арқылы оңтүстік бағытты (Бандар-Аббас және Чабахар порттарына шығуымен), сондай-ақ Пәкістанның Карачи мен Гвадар порттарына шығатын Ауғанстан арқылы өтетін ТрансАуған дәлізін атады.

Сонымен қатар бизнес үшін бірқатар мәселелер сақталуда — кейбір маршрут учаскелеріндегі геосаяси тәуекелдер, кедендік және көлік рәсімдерінің жеткіліксіз цифрландырылуы, сондай-ақ заманауи логистикалық инфрақұрылымды одан әрі дамыту қажеттілігі.

«Өзбекстанның өңірлік көлік-логистикалық хаб ретіндегі әлеуетін толық ашу үшін, ең алдымен Қытай мен Оңтүстік Азия бағыттарында жаңа теміржол дәліздерін салу жобаларын жеделдету қажет. Сонымен қатар тасымалдаушылар, кеден органдары және сыртқы саудаға қатысатын басқа да тараптар үшін бірыңғай цифрлық терезені енгізу маңызды. Сондай-ақ елдегі логистикалық хабтарды, мультимодальды терминалдарды және тиісті инфрақұрылымды дамытуды жалғастыру қажет», — деді Инвестициялар, өнеркәсіп және сыртқы сауда министрлігі департаментінің көлік және логистика бөлімінің басшысы Азизхон Хаитбаев.

Сауда-өнеркәсіп палатасының өкілі Азамат Исаев тиімді логистикасыз экспорттаушылардың сыртқы нарықта бәсекелесуі қиын екенін атап өтті: жеткізу жылдамдығы, өнімнің түпкі бағасы, шетелдік сатып алушылардың сенімі және жаңа нарықтарға шығу осыған тікелей байланысты. Негізгі кедергілер ретінде ол тасымал құнының жоғары болуын, кері жүктемелердің жетіспеуін, жеткізу мерзімдерінің ұзақтығын, кедендік және құжаттық тосқауылдарды, сондай-ақ қойма инфрақұрылымының жеткіліксіздігін атады.

Сарапшылардың ортақ пікірінше, Өзбекстандағы логистиканың әрі қарай дамуы тек цифрлық шешімдер мен көлік дәліздеріне ғана емес, сонымен қатар логистикалық процестердің сапасына да байланысты. Негізгі шарттар ретінде жүк қауіпсіздігі, білікті кадрларды даярлау және А класындағы қоймаларды қоса алғанда, заманауи қойма инфрақұрылымын дамыту аталды.