Назад
Согласно новой схеме, перевозчики товаров из Казахстана, Кыргызстана, Армении и Беларуси должны будут проходить предварительную цифровую регистрацию.
Процесс включает несколько обязательных этапов:
Обсуждение правил применения навигационных пломб
Параллельно в ЕАЭС продолжается обсуждение расширения использования навигационных пломб — электронных устройств для отслеживания маршрутов перевозок.
На данный момент в России пломбирование уже применяется для санкционных и части подакцизных товаров. С 31 июля Россия и Беларусь планируют расширить его на весь автомобильный транзит и железнодорожные перевозки отдельных категорий грузов.
Однако инициатива вызывает разногласия между странами союза. Россия и Беларусь настаивают на сохранении «национальной оговорки», которая позволяет применять пломбирование даже к участникам с низким уровнем риска, включая уполномоченных экономических операторов.
Казахстан, Кыргызстан и другие участники ЕАЭС выступают против такого подхода, отмечая, что он может нарушить единые правила регулирования и создать неравные условия для участников рынка в зависимости от маршрута перевозки.
Вопрос находится на рассмотрении Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая должна пересмотреть временный перечень случаев освобождения от применения навигационных пломб до 30 июля.
Пока консенсус между странами не достигнут. Эксперты предупреждают, что ускоренное внедрение новых требований может привести к задержкам в логистике и снижению объемов взаимной торговли в рамках ЕАЭС.
ЕАЭС ужесточает контроль за торговлей: QR-коды, лимиты наличных и пломбы
В странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) обсуждается масштабная реформа внешнеэкономических процессов, которая может существенно изменить правила трансграничной торговли. Тестовый запуск новых механизмов уже стартовал в России с 1 апреля, а полноценное внедрение на уровне союза ожидается с 1 июля 2026 года, сообщает издание inbusiness.kz.
По данным СМИ, цель реформы — унификация таможенных процедур и повышение собираемости косвенных налогов в странах ЕАЭС.
Усиление контроля за расчетами и перемещением средств
Одним из ключевых изменений станет ужесточение контроля за перемещением наличных средств через границы стран союза. Для физических лиц установлен единый лимит на вывоз наличных — до $10 тысяч в эквиваленте, независимо от цели поездки.Новая система цифрового контроля поставок
Существенные изменения затронут и механизм оформления внешнеторговых поставок. В рамках реформы запускается российская Система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), которая переносит налоговый контроль на этап до фактической отправки груза.Согласно новой схеме, перевозчики товаров из Казахстана, Кыргызстана, Армении и Беларуси должны будут проходить предварительную цифровую регистрацию.
Процесс включает несколько обязательных этапов:
- не позднее чем за два дня до пересечения границы в системе регистрируется документ о предстоящей поставке (ДОПП) с данными о продавце, покупателе, перевозчике, кодах ТН ВЭД, сертификатах и торговых марках;
- заявитель перечисляет обеспечительный денежный взнос (ОДВ) на счет Федеральной налоговой службы РФ, рассчитанный исходя из суммы НДС и акцизов;
- после проверки документов и поступления средств формируется уникальный QR-код, который становится обязательным «цифровым пропуском» для въезда на территорию России.
Обсуждение правил применения навигационных пломб
Параллельно в ЕАЭС продолжается обсуждение расширения использования навигационных пломб — электронных устройств для отслеживания маршрутов перевозок.
На данный момент в России пломбирование уже применяется для санкционных и части подакцизных товаров. С 31 июля Россия и Беларусь планируют расширить его на весь автомобильный транзит и железнодорожные перевозки отдельных категорий грузов.
Однако инициатива вызывает разногласия между странами союза. Россия и Беларусь настаивают на сохранении «национальной оговорки», которая позволяет применять пломбирование даже к участникам с низким уровнем риска, включая уполномоченных экономических операторов.
Казахстан, Кыргызстан и другие участники ЕАЭС выступают против такого подхода, отмечая, что он может нарушить единые правила регулирования и создать неравные условия для участников рынка в зависимости от маршрута перевозки.
Вопрос находится на рассмотрении Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая должна пересмотреть временный перечень случаев освобождения от применения навигационных пломб до 30 июля.
Пока консенсус между странами не достигнут. Эксперты предупреждают, что ускоренное внедрение новых требований может привести к задержкам в логистике и снижению объемов взаимной торговли в рамках ЕАЭС.